動(dòng)力誤差是疲勞試驗(yàn)機(jī)的一項(xiàng)重要指標(biāo)
點(diǎn)擊次數(shù)：997 更新時(shí)間：2017-10-24
動(dòng)力誤差是疲勞試驗(yàn)機(jī)的一項(xiàng)重要指標(biāo)
疲勞試驗(yàn)機(jī)主要是模擬球鉸軸承在實(shí)際的工作環(huán)境下的受力方式，測(cè)試球鉸軸承的疲勞壽命，使其符合AS（美航標(biāo)）和EN（英航標(biāo)）及其他非標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)航空軸承的要求，配套用于各類型航空器和航空裝備，為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目提供配套。
設(shè)備主要由主機(jī)部分、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三部分組成，主機(jī)部分采用四立柱復(fù)合框架結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)剛度高、試驗(yàn)空間大，在主機(jī)加載平臺(tái)下方采用三個(gè)直線伺服油缸與球鉸裝置連接進(jìn)行協(xié)調(diào)加載，在加載平臺(tái)兩側(cè)采用兩個(gè)側(cè)向加載油缸模擬軸承的側(cè)向力。采用多軸協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)球鉸軸承加載平臺(tái)的多自由度的協(xié)調(diào)控制，隨球鉸軸承疲勞試驗(yàn)機(jī)一起驗(yàn)收的還包括一臺(tái)長(zhǎng)春機(jī)械院明星產(chǎn)品軸承壓擺疲勞試驗(yàn)機(jī)。
疲勞試驗(yàn)機(jī)主要是用于測(cè)定金屬或合金材料等，在室溫狀態(tài)下拉壓交變負(fù)荷的疲勞特性、疲勞壽命、進(jìn)行預(yù)制裂紋及裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)等的機(jī)器。它是目前一種主流的材料試驗(yàn)儀器，也是業(yè)內(nèi)*的校準(zhǔn)難點(diǎn)。
動(dòng)態(tài)力值誤差作為疲勞試驗(yàn)機(jī)的一個(gè)重要性能指標(biāo)，扮演著非常重要的角色。雖然疲勞試驗(yàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和檢定規(guī)程已經(jīng)頒布多年，但國(guó)內(nèi)計(jì)量部門由于在疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力值校準(zhǔn)方面缺少相應(yīng)的裝置及評(píng)價(jià)手段，對(duì)疲勞試驗(yàn)機(jī)檢定或校準(zhǔn)目前大多只是停留在靜態(tài)力值的測(cè)試和校準(zhǔn)。由于沒有對(duì)動(dòng)態(tài)力值進(jìn)行準(zhǔn)確的校準(zhǔn)，或者動(dòng)態(tài)力值計(jì)量方法、標(biāo)準(zhǔn)裝置缺乏準(zhǔn)確一致的評(píng)價(jià)手段，造成了疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力值計(jì)量準(zhǔn)確度不高、可靠性較差的現(xiàn)狀。
